Recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires
Combien de kWh votre voiture demande, quelle part vos panneaux solaires peuvent couvrir, ce qu’il faut pour la borne en Suisse et ce que chaque kWh solaire vous fait vraiment économiser.
Recharger sa voiture électrique avec un panneau solaire, ou plutôt avec le surplus d’une installation sur le toit, est l’un des meilleurs usages de l’électricité solaire : chaque kWh qui part dans la voiture au lieu du réseau vous évite d’acheter un kWh au prix de votre gestionnaire, alors que le même kWh injecté n’aurait été payé qu’au tarif de reprise. La difficulté est l’horaire : la voiture doit être branchée pendant les heures de soleil. En Suisse, une borne se raccorde par une entreprise autorisée, s’annonce au gestionnaire de réseau et respecte des limites de puissance par phase. Avec une recharge pilotée par le surplus, une bonne part des trajets du quotidien peut être solaire, surtout d’avril à septembre.
| Question | Ce qui décide | Où regarder |
|---|---|---|
| Combien de kWh faut-il ? | Kilomètres par an et consommation de la voiture | Compteur, fiche du véhicule |
| Quelle part peut être solaire ? | Présence de la voiture en journée et surplus disponible | Suivi de production, habitudes |
| Quelle borne ? | Pilotage par le surplus, phases, puissance | Offre de l’installateur |
| Quelles règles ? | Annonce au gestionnaire, autorisation d’installer, limites par phase | Gestionnaire de réseau, installateur |
| Combien cela rapporte-t-il ? | Prix d’achat du réseau moins tarif de reprise | Facture d’électricité |
Traduisez les kilomètres en kWh
Le besoin se calcule simplement : kilomètres par an × consommation aux 100 km. La consommation figure dans la fiche de votre voiture ou dans son ordinateur de bord. Exemple avec des hypothèses à remplacer par les vôtres : 10'000 km par an avec une voiture qui consomme 18 kWh aux 100 km demandent environ 1'800 kWh par an au point de charge.
À titre de comparaison, une maison de 5 pièces avec chauffe-eau électrique consomme 7'500 kWh par an selon le profil type de l’ElCom : la voiture de l’exemple ajoute environ un quart à cette consommation. Pour une installation neuve, dites-le à l’installateur dès la visite, car cela peut justifier quelques panneaux de plus.
Quand vos panneaux produisent
La production solaire se concentre en journée et en été. Pour 10 kWc sur une maison vaudoise, avec l’ensoleillement de Lausanne, notre calculateur estime environ 1'502 kWh en juillet contre 471 kWh en décembre. En hiver, une grande partie de la production est déjà absorbée par la maison, et il reste peu de surplus pour la voiture.
La vraie question est donc la présence de la voiture pendant les heures de soleil :
| Situation | Stratégie de recharge | Avantage | Limite |
|---|---|---|---|
| Voiture à la maison en journée | Recharge qui suit le surplus solaire | La plus grande part solaire | Nuages, puissance minimale de charge |
| Voiture présente quelques heures | Recharge mixte avec heure de départ | Utilise le soleil sans risquer le trajet | Une partie vient du réseau |
| Voiture absente en semaine | Recharge solaire le week-end et les jours de télétravail | Exploite les vraies présences | Besoin restant le soir |
| Départ imprévu | Priorité à l’autonomie | La voiture est prête | Coût et puissance appelée |
| Plusieurs gros consommateurs | Pilotage avec délestage | Évite de dépasser la puissance du raccordement | Compatibilité de la borne, du compteur et des appareils |
Un exemple de session
Une session concrète montre mieux la part solaire qu’un pourcentage annuel. Supposons un besoin de 8 kWh ce jour-là, et 3,5 kWh de surplus solaire disponibles pendant que la voiture est branchée :
| Flux de la session | Calcul | Énergie |
|---|---|---|
| Besoin au point de charge | hypothèse | 8,0 kWh |
| Surplus solaire disponible pendant la présence | hypothèse | 3,5 kWh |
| Complément du réseau | 8,0 − 3,5 | 4,5 kWh |
| Part solaire de la session | 3,5 ÷ 8,0 | 43,75 % |
Relevez ces chiffres dans l’application de la borne ou de l’onduleur pendant quelques semaines : vous saurez quelle part de vos trajets est réellement solaire.
Ce que vaut un kWh solaire dans la voiture
Chaque kWh solaire qui part dans la voiture remplace un kWh acheté au réseau, mais il n’est plus injecté. Sa valeur est donc la différence entre les deux prix :
- dans le canton de Vaud, un kWh consommé sur place vaut environ 28,6 centimes TVA comprise en 2027, et un kWh injecté environ 7 centimes dans notre calculateur : un kWh solaire dans la voiture vaut donc environ 21,6 centimes ;
- en médiane suisse, un kWh consommé vaut environ 26 centimes : la différence est d’environ 19 centimes.
Exemple avec les hypothèses de plus haut : si 40 % des 1'800 kWh de la voiture sont solaires, soit 720 kWh, l’économie est d’environ 720 × 0,216 = CHF 156 par an dans le canton de Vaud. Ce sont des hypothèses : votre part solaire dépend surtout de la présence de la voiture en journée. Notre guide du prix de l’électricité en Suisse donne les médianes de chaque canton, et celui du tarif de reprise ce que paie votre gestionnaire.
Si votre gestionnaire a un tarif bas la nuit, recharger la nuit coûte moins que la médiane. À Zurich, ewz facturait en 2026 un tarif bas de 15,90 centimes hors TVA, contre 26,25 en tarif haut. Face à un tel tarif de nuit, un kWh solaire dans la voiture vaut moins : faites le calcul avec votre propre facture.
La borne : ce que demandent les règles suisses
Une borne murale fixe est un appareil raccordé à demeure à l’installation électrique : elle doit être installée par une entreprise titulaire d’une autorisation d’installer de l’ESTI, qui vous remet ensuite un rapport de sécurité. Les prescriptions des distributeurs (WV-CH 2025) ajoutent plusieurs règles :
- une demande de raccordement au gestionnaire de réseau est nécessaire pour l’infrastructure de recharge, avant l’avis d’installation, et l’avis d’installation couvre les bornes fixes et enfichables ;
- avec une ou deux bornes, une recharge monophasée jusqu’à 3,7 kVA ou biphasée jusqu’à 16 A est admise ;
- une borne de plus de 3,7 kVA doit être équipée par l’installateur d’une possibilité de commande pour le gestionnaire de réseau, qui peut réduire temporairement la puissance en cas de risque pour le réseau ;
- vous devez veiller à ne pas dépasser la puissance de raccordement de la maison, par exemple avec une gestion de charge ;
- une borne bidirectionnelle, capable de réinjecter l’électricité de la voiture, suit les mêmes règles qu’une installation de production.
Selon les prescriptions des distributeurs, l’avis d’installation couvre aussi l’infrastructure de recharge enfichable, pas seulement les bornes fixes. Et le gestionnaire de réseau peut fixer ses propres conditions pour les bornes. Faites écrire dans l’offre qui dépose la demande de raccordement et l’avis d’installation.
Pour recharger avec le surplus, la borne doit pouvoir suivre la production, soit par son propre compteur, soit par le gestionnaire d’énergie de l’onduleur. Demandez à l’installateur à partir de quel surplus la recharge démarre, et si la borne peut passer d’une à trois phases selon la production. Notre guide du raccordement des panneaux solaires détaille la demande au gestionnaire, et celui du rapport de sécurité les contrôles.
Faut-il plus de panneaux pour la voiture ?
Dimensionnez les panneaux pour la maison et ses usages, puis voyez ce que la voiture ajoute. Quelques repères :
- Plus de panneaux, plus de surplus en été. Une installation plus grande produit surtout davantage au printemps et en été, quand la voiture peut justement l’absorber si elle est branchée. En hiver, quelques panneaux de plus ne couvrent pas la voiture.
- La rétribution unique suit la puissance. Elle vaut 360 CHF par kW jusqu’à 30 kW pour une installation posée sur le toit et mise en service depuis le 1er avril 2025 : 2 kWc de plus rapportent CHF 720 de plus.
- Le prix par kWc baisse avec la taille. Selon l’étude des prix 2025 de SuisseEnergie, une installation de 10 kWc coûte environ CHF 2'330 par kWc TVA comprise, une de 15 kWc environ CHF 2'140.
- Ajouter des panneaux plus tard est possible, mais cela demande une nouvelle annonce au gestionnaire de réseau et un nouveau rapport de sécurité ; un agrandissement d’au moins 2 kWc peut recevoir la rétribution unique pour la puissance ajoutée.
Si vous prévoyez d’acheter une voiture électrique dans les prochaines années, faites chiffrer les deux variantes dans la même offre.
L’exemple ci-dessous compare une maison de 7'500 kWh par an telle qu’elle est et après l’ajout d’une voiture électrique, sans batterie, avec l’installation que dimensionne notre calculateur pour chaque cas. Il compte la consommation de la voiture avec ses propres hypothèses, pas celles de l’exemple de cette page ; modifiez la consommation annuelle de départ pour comparer avec votre maison. Il suppose une hausse annuelle du prix de l’électricité et donne ses durées d’amortissement avant la rétribution unique.
Hypothèses
7 500 kWh par an · 7,44 kWc · 16 panneaux · sans batterie · Prix de l’électricité économisé par kWh: 0,26 CHF/kWh · Hausse annuelle du prix d’électricité évité: 4,0% · Rétribution de l’électricité injectée (tarif de reprise): 0,07 CHF/kWh
Une batterie aide-t-elle ?
Une batterie domestique stocke le surplus de midi pour la soirée. Elle peut ensuite recharger la voiture, mais elle est en général dimensionnée pour la consommation du soir de la maison, et chaque passage par la batterie coûte des pertes de charge et de décharge. La voiture est souvent la meilleure « batterie » pour le surplus, si elle est branchée en journée. Notre guide de la batterie solaire aide à trancher.
Immeuble, PPE et impôts
En propriété par étages, une borne dans un garage commun touche des parties communes et l’installation électrique de l’immeuble : il faut en général l’accord de la communauté. Si l’immeuble a une installation solaire, un regroupement dans le cadre de la consommation propre permet de répartir son électricité entre les logements : voir notre guide des panneaux solaires en PPE.
Côté impôts, la pratique dépend du canton. Le canton de Berne, par exemple, admet la déduction des bornes de recharge alimentées par l’installation photovoltaïque. Renseignez-vous auprès de votre administration fiscale.
Si vous prévoyez aussi une pompe à chaleur, les deux se pilotent ensemble : voir notre guide panneaux solaires et pompe à chaleur.
Ce que l’offre doit préciser
Avant d’accepter une borne solaire
Faites écrire chaque point ; vous saurez ce que la borne fera réellement.
- Puissance. La puissance de la borne, monophasée ou triphasée, et la commande pour le gestionnaire au-delà de 3,7 kVA.
- Recharge solaire. Comment la borne suit le surplus, et à partir de quel surplus elle démarre.
- Gestion de charge. Ce qui se passe si la pompe à chaleur, la cuisinière et la borne fonctionnent ensemble.
- Démarches. Qui dépose la demande de raccordement et l’avis d’installation.
- Contrôles. Le rapport de sécurité remis à la fin des travaux.
- Application. Vos propres accès au suivi de la borne et de l’installation solaire.
- Prix. Borne, câblage, protections et adaptation du tableau, TVA comprise.
Préparez votre projet
Ajoutez la consommation estimée de votre voiture à votre consommation annuelle dans notre calculateur solaire : il estime la taille, la production et l’amortissement de l’installation pour votre adresse. C’est une estimation, pas une offre.
Questions fréquentes
Combien de panneaux faut-il pour recharger une voiture électrique ?
Cela dépend de vos kilomètres et de la consommation de la voiture. Avec 10'000 km par an et 18 kWh aux 100 km, il faut environ 1'800 kWh par an ; mais la part solaire dépend surtout de la présence de la voiture en journée.
Peut-on recharger sa voiture uniquement au solaire ?
Rarement toute l’année. En hiver, la production est plus faible et la maison en absorbe la plus grande partie. D’avril à septembre, une voiture branchée en journée peut être rechargée en grande partie au solaire.
Faut-il une autorisation pour installer une borne ?
Une borne fixe est raccordée par une entreprise titulaire d’une autorisation d’installer de l’ESTI. Les prescriptions des distributeurs demandent une demande de raccordement et un avis d’installation au gestionnaire de réseau.
Combien économise-t-on en rechargeant au solaire ?
Environ la différence entre votre prix d’achat et le tarif de reprise : environ 21,6 centimes par kWh dans le canton de Vaud en 2027. Avec 720 kWh solaires par an, environ CHF 156.
Ma voiture peut-elle alimenter la maison ?
Seulement avec une borne et une voiture bidirectionnelles. Une telle borne suit les mêmes règles qu’une installation de production raccordée au réseau.
Faut-il une batterie pour recharger la voiture au solaire ?
Pas forcément. Une batterie de maison est dimensionnée pour la consommation du soir et ajoute des pertes. Brancher la voiture pendant les heures de soleil est souvent plus efficace.